Recyceltes Aluminium für umweltfreundlicheren Schiffbau

Die Nachfrage nach umweltfreundlichen Lösungen im Yachtbau wächst. Umso mehr freut sich Speira über die Life Cycle Assessment (LCA)-Zertifizierung von VIA Maris Njørdal, einer hochfesten 5000er-Legierung, die im Schiffbau und in der Offshore-Industrie eingesetzt wird.

In Zusammenarbeit mit der Water Revolution Foundation (WRF) und dem externen Partner Alea Design, einem Spin-off der Universität Modena Reggio Emilia, wurde die von Speira weiterentwickelte Legierung im Vergleich zu der bisher verwendeten Lösung analysiert. Die Lebenszyklusanalyse nach ISO 14040 zeigt die verbesserte Leistung von VIA Maris Njørdal im Vergleich zu VIA Maris 5083: Mit einer um 15 Prozent höheren Festigkeit ermöglicht die innovative Aluminiumlösung eine bis zu 15-prozentige Reduzierung des Materialeinsatzes im Schiffbau.

Die LCA-Ergebnisse werden derzeit genutzt, um sowohl für VIA Maris 5083 als auch für VIA Maris Njørdal Umweltproduktdeklarationen (EPD) zu erstellen. Speira folgt damit dem Verständnis, dass Nachhaltigkeit und Transparenz untrennbar miteinander verbunden sind und zeigt, wie seine Aluminiumbleche die Umwelt im Schiffs-, Yacht- und Bootsbau beeinflussen.

„Unsere Mission ist es, die Grenzen des Aluminiums immer weiter zu verschieben, insbesondere in Bezug auf Nachhaltigkeit“, erklärt Reinhard Pritzlaff, technischer Berater bei Speira. „Mit VIA Maris Njørdal zeigen wir, dass technische Leistung und ein verantwortungsvoller Umgang mit Ressourcen Hand in Hand gehen können.“

Die Zusammenfassung der LCA finden Sie im Water Revolution Foundation's Hub of Verified Solutions.

Verbesserung von Nachhaltigkeit und mechanischen Eigenschaften

Basierend auf langjähriger Erfahrung in der Herstellung von hochfesten 5000er-Legierungen sind die VIA Maris-Produkte von Speira die perfekte Lösung für Anwendungen in der maritimen und Offshore-Industrie. Sie bieten ein umweltfreundlicheres, leicht zu verarbeitendes Material mit einem geringen CO2-Fußabdruck. Der Yachtbauer Arksen aus London beispielsweise verwendet bereits Speiras Marine-Aluminium für seine neuen Explorer Yachten.

Mit der Arksen 85 stellt das Unternehmen sein erstes Schiff mit Hybridantrieb vor, das über den gesamten Lebenszyklus hinweg wartungsarm, effizient und weniger ressourcenintensiv ist und Teil einer geplanten Flotte umweltbewussterer Yachten für die Meeresforschung und den Naturschutz werden soll.

„Njørdal ist ein wirklich spannendes Produkt für Arksen. Es hat nicht nur bessere mechanische Eigenschaften als viele andere Aluminiumsorten für die Schifffahrt, sondern auch einen höheren Anteil an recyceltem Material, was für Arksen im Rahmen unseres Nachhaltigkeitskonzepts sehr wichtig ist“, sagt Jim Mair, Technischer Direktor bei Arksen. Die Verwendung der Speira-Legierung wird in einer Fallstudie vorgestellt.

Umweltfreundliche Lösung für schwierige Bedingungen

Ein weiterer Beweis für die VIA Maris Njørdal-Legierung zur Verbesserung der Nachhaltigkeit im Schiffbau ist das 30 m lange Crew-Transferschiff „Seacat Columbia“. Es wurde in Zusammenarbeit von BAR Technologies / Chartwell Marine Ltd. entworfen und von Diverse Marine gebaut und zeichnet sich durch ein hochoptimiertes Mehrrumpfdesign aus. Es besteht aus einem Hauptrumpf mit zwei Wasserdüsen und einem stabilisierenden Ausleger - ein Konzept, das aus der Zeit der alten polynesischen Seefahrer bekannt ist. Der Hauptteil des Aluminiumrumpfes ist unlackiert und erfordert nur einen geringen Wartungsaufwand, was zu einem kostengünstigen Betrieb des Schiffes beiträgt.

„Das Schiff wurde entwickelt, um die beiden drängendsten Herausforderungen der Offshore-Windindustrie zu bewältigen: die Schiffseffizienz - und damit die Verringerung der Emissionen - und den Komfort bei der Überfahrt. Viele der großen Offshore-Windkraftentwickler und -eigentümer fangen jetzt an, sich mit dem Verbrauch fossiler Brennstoffe in Windpark-Service-Schiffen zu beschäftigen“, sagt BAR Technologies.

Das Aluminiumschiff Seacat Columbia ist so konstruiert, dass es die Schiffsbewegungen und den Treibstoffverbrauch minimiert, was zu einer durchschnittlichen Erhöhung der Stabilität über alle Seezustände von bis zu 70 % und einer Reduzierung der Gesamtemissionen um 30 % bei einem typischen Betriebsprofil führt.

Laut BAR Technologies kann das hochinnovative Schiff unter schwierigeren Bedingungen eingesetzt werden als die derzeitigen Katamaran-Konstruktionen, und die Offshore-Windturbinen können in einer größeren Anzahl von Seegebieten gewartet werden, so dass die Windparkbesitzer mehr Möglichkeiten haben, die Turbinen besser und kostengünstiger zu warten.

Die um 15 % höhere Festigkeit von VIA Maris Njørdal bietet die idealen Materialeigenschaften für das innovative Design der Seacat Columbia. Das hohe Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht dieser Legierung ermöglicht eine robustere und haltbarere Konstruktion für den anspruchsvollen und langfristigen Einsatz des Crew-Transfer-Schiffs. Gleichzeitig wird das Schiff durch die Materialeinsparungen leichter, was wiederum die Kraftstoffeffizienz verbessert und die Gesamtemissionen reduziert. Dies wird auch in einer Fallstudie dargestellt.

Anleitung für Ingenieure und Werften zur weiteren Verringerung des ökologischen Fußabdrucks

Speira engagiert sich für die Entwicklung kohlenstoffarmer Lösungen im Schiffbau, und die Anerkennung durch die Water Revolution Foundation ist ein wichtiger Schritt in diese Richtung. Die unabhängige LCA-Zertifizierung von VIA Maris Njørdal ist ein Gütesiegel für Innovation und Qualität und ein wertvoller Leitfaden für Ingenieure und Werften, wie sie den ökologischen Fußabdruck der maritimen Industrie durch die Wahl der richtigen Aluminiumlösung weiter reduzieren können.

Möchten Sie mehr über Speira VIA Maris Njørdal für leichtere und sicherere Schiffe erfahren? Besuchen Sie www.speira.com/markets-products/shipbuilding-transport/shipbuilding/.